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鉛バッテリー活性化剤(Battery Activator R1:)
自動車・工業用バッテリーの容量増加、長寿命化、再生促進
株式会社ビーテック
近年、CO2の排出規制や環境問題、そして省エネ対策について多くの議論がなされています。
▼ 「鉛バッテリーの寿命を延ばすこと」
▼ 「鉛蓄電池の容量を増やすこと」
▼「鉛蓄電池を再生（リカバリー）させること」
「もしこれらが可能になれば、コスト削減に役立ち、環境問題にも貢献できると思いませんか？」
▶バッテリーの各セルに、必要量（少量）を注入するだけです。
▶活性化剤を注入した後、充電を行うか、20〜30分間アイドリング、▶またはそのまま走行してください。
▶その後、複数回にわたって追加注入することも可能です。
▶補足（一番下のカッコ内）
▶その後のメンテナンスは、通常の蒸留水を補充するだけです。
（注入量については、添付のシートをご参照ください）
対象となる車両には、一般乗用車、商用車、重機、船舶、非常用電源、
バックアップ電源などが含まれます。
鉛バッテリーのみで駆動する以下の電動フォークリフト、トラクター、ゴルフカートなど
は、主要な動力源となるバッテリーの購入コストが高くなりますが、これはコスト削減
と環境保護にも貢献できます。
Simple principle
▶右下の拡大写真は、一般的な小型バッテリー内の硫酸鉛の結晶を示しています。
▶鉛バッテリーが充電されると硫酸鉛の結晶の量は減少し、放電されると結晶の量は増加します。
▶左の写真では、活性化剤を添加した後、多くの小さな結晶が形成されています。
▶結晶の質量は同じですが、結晶が小さいほど、表面積は大きくなります。
▶表面積が増えることで、バッテリー容量が増加します。
▶より小さな結晶は溶解と結晶化の反応を改善し、それがバッテリーの寿命を延ばします。
これは前のページを補足する充放電グラフです。
▶左側のグラフは、フル充電から10.5Vに達するまでに必要な時間と電圧を示しています。
▶右側は、12Vからフル充電するまでに必要な時間と電圧を示しています。
▶白抜き（□）は添加剤なしを示し、青塗り（●）は活性化剤を添加したことを示しています。
▶無添加の製品は2.5時間で10.5Vに達しましたが、添加した製品は4時間で10.5Vに達しました。
▶また充電時、添加剤なしのバッテリーはフル充電に3時間かかりましたが、添加剤を含むバッテリーは4時間かかりました。
▶白抜き（□）と青塗り（●）の差は、容量の増加を示しています。
基本原理
▶以下の資料は、標準的なバッテリーの図解と電動フォークリフトの写真です。
▶活性化剤は、図に示されているプラス極とマイナス極の電極板に付着するように添加されます。
▶均一に処理された表面は、電気的特性によって微細なカーボングラファイトの突起を形成します。
▶充放電時に発生する「ライトニング効果（電撃効果）」により、これらの突起が硫酸鉛結晶の核となり、無数の硫酸鉛結晶が形成されます。
▶これを行うには、図に示されている液口栓を開け、適量を注入してください。
▶既存の希硫酸を抜く必要はありません。
▶活性化剤は試薬瓶に入れて販売されています。
▶注入工程には、ピペットや注射器のようなものを使用します。
▶手順としては、鉛バッテリーの液口栓を開け、そのバッテリーに適した量の液を注入します。
▶作業時は、希硫酸から身を守るため、ゴム手袋やゴーグルなどの保護具を着用してください。 ▶注入栓を開ける際、スクリューキャップや蓋の裏側に希硫酸が付着していることがあります。 ▶もし飛散したり、誤って触れたりした場合は、すぐに水で洗い流してください。
▶衣服に付着すると、穴が開く原因になることがあります。
▶注入栓は確実に閉めてください。
▶作業中はバッテリーのプラス端子に注意してください！
▶作業が終わったら、すぐに充電を開
始してください。 ▶または、エンジンを始動してアイドリングするか、走行してください。
▶使用後に放置すると、沈殿が生じることがあります。
活性化剤（鉛蓄電池再生）の対象となる一覧です。
▶１．電動フォークリフト：0.5トン、0.7トン、0.9トン、1トン、1.5トン、2トン、3トン、4トン、5トン。
▶電動フォークリフトの利用場所：一般工場、物流倉庫、配送センター、卸売市場。
▶２．電動カート：ゴルフ場、遊園地。
▶３．電動ターレットトラック：卸売市場。
▶４．重機：クレーン、ブルドーザーなど。
▶５．非常用バッテリー：病院、施設など。
▶６．系統用蓄電池：太陽光発電、風力発電。
▶７．小型船舶：モーターボート、ジェットスキー、クルーザー、漁船。
▶８．中型・大型船舶：軍艦、タンカーなど。
▶９．一般車両：バス、トラック、乗用車、タクシーなど。